商务部网站周二发布音讯，加拿大政府不管多方对立和劝止，对自华进口的电动轿车、钢铝产品采纳轻视性的单边约束办法，中方对此强烈不满、坚决对立，拟将加方有关做法诉诸世贸组织争端处理机制。一起，中方将依据《中华人民共和国对外交易法》第七条、第三十六条规矩，对加拿大采纳的相关约束办法建议“反轻视查询”，后续依据实际情况对加采纳相应办法。
此外，商务部发言人表明，据我国国内工业近期反映，加拿大对华出口油菜籽大幅添加并涉嫌推销，2023年达34.7亿美元，数量同比增加170%，价格继续下降。受加方不公平竞赛影响，我国国内油菜籽相关工业继续亏本。中方将依据国内相关法令法规，依照世贸组织规矩，依法对自加拿大进口油菜籽建议反推销查询。
该发言人还表明，中方将依国内工业请求，对加拿大相关化工产品建议反推销查询。
8月26日，加拿大政府宣告，从10月1日起对我国电动轿车征收100%附加税。从10月15日起对华部分铝产品加征25%附加关税，对原产自我国的部分钢铁产品加征25%的附加关税。
音讯发布后，我国商务部以及相关行业协会均在榜首时间发布声明表明对立。商务部8月27日表明，加方罔顾现实和世贸组织规矩，无视中方屡次严肃交涉，不管多方对立和劝止，自以为是。中方对此强烈不满、坚决对立。我国钢铁工业协会、我国有色金属工业协会也对加方罔顾现实和世贸组织规矩所作出的单边主义和交易保护主义行径表明坚决对立。
此外，9月2日，我国机电产品进出口商会发表声明称，加方办法触及纯电动、混合动力（含插电式）乘用车、大客车和卡车等23个海关编码，是迄今为止公布的触及我国电动轿车车型最多，加税最重的办法。我国机电商会对此感到震动和不解。商会表明，加方此项办法将对我国出口企业形成重大损失，严重影响双方经贸关系及我国企业展开对加交易与出资的决心。
在商务部周二发布的四大反制办法中，“反轻视查询”特别引人重视。央视常驻外交部记者大众号“玉渊潭天”征引专业人士的话称，这是我国榜首起，也是全球首例“反轻视查询”。
交易轻视是交易保护主义的一种体现，是指在国际交易中，某些国家为了保护所谓的本国利益和经济安全，选用关税壁垒、技术壁垒、绿色壁垒、进出口控制方针、政府补助、托言反推销、知识产权保护等进行不公平的轻视性的交易制裁或约束的方针及其作为。
《对外交易法》第七条规矩：任何国家或许区域在交易方面临中华人民共和国采纳轻视性的制止、约束或许其他相似办法的，中华人民共和国能够依据实际情况对该国家或许该区域采纳相应的办法。第三十六条规矩：违背本法规矩，损害对外交易次序的，国务院对外交易主管部门能够向社会公告。
商务部国际交易经济合作研究院学术委员会副主任张建平对界面新闻表明，加拿大在没有通过反推销和反补助查询的情况下，忽然宣告对我国的新能源轿车、钢铝等产品加征惩罚性关税，这个做法违背了世界交易组织（WTO）非轻视准则和最惠国待遇准则。
他指出，加拿大也是WTO成员，要采纳这样的办法条件是有必要通过相关查询，依据查询结果和依据做出相关决议。关于加拿大这种十分莽撞和无理的做法，中方有权依据相关法令施行反制办法。
“这次咱们拿出的反轻视查询的做法完全是有理、有节的，并且中方的做法是完全符合全球多边交易体系及相关交易规矩的，在违背国际法的情况下，中方是站在品德高地的。咱们在这个条件下，对加拿大进行反轻视查询的一起进行反推销查询，关于保护国际交易次序和国家利益都是有利的。”张建平说。
“玉渊潭天”征引的专业人士指出，“依据实际情况”“采纳相应办法”，这两个表述意味着，我国将会采纳不扫除任何可能性的手法，我国即将反制的范畴，不限于加方对我采纳约束办法的范畴。
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据台湾“今天新闻网”报导，日前，台湾《美丽岛电子报》发布民调显现，台湾地区领导人赖清德信赖度为56.7%，比上月添加6.2个百分点，满足度添加7个百分点。对此，岛内闻名脸谱网粉丝专页“不演了新闻台”发文点出数据猫腻称，“咱们就静静地笑，让民进党的好朋友们享用赢麻了，千万不要叫醒他们”。
从台湾《美丽岛电子报》发布的民调中能够看到，3月台湾民众对赖清德的信赖度，有56.7%的民众表明信赖，还有37.0%的台湾民众不信赖，未清晰答复有6.3%。针对赖清德执政满足度，有55.6%的台湾民众满足，有40.6%的台湾民众不满足，未清晰答复有3.8%。
对此，“不演了新闻台”指出，该民调政治倾向民进党样本399个，占全体37.2%，政治倾向中国国民党158个，占14.7%，中国国民党的样本还不到民进党的一半，“咱们就静静地笑，让民进党的好朋友们享用赢麻了，千万不要叫醒他们”。
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福建省闽江顺达物流有限公司是闽江最大的内河船航运企业之一，承担着闽江中下游航运事务，现有货运船只20余艘，总运力超2万吨。
众所周知，电动船造价远远高于柴油动力船。当时，千吨级柴油散货船每艘造价在300万元至500万元，但换成纯电动的就贵多了，闽江顺达这批纯电动船每艘合同价高达1600万元。是什么倒逼企业自动求变？
闽江顺达负责人林先生表明，企业在营船只大多已进入老旧船只（15年以上）队伍，每年修理本钱、油耗高居不下，亟需更新筛选；另一方面，国家、福建省对航运业大规模设备、新能源船只使用的补助力度，也极大影响企业展开新能源代替的积极性。
“油改电”后，企业有哪些优点？以闽江顺达在航柴油动力货船为例，一艘主机总功率824千瓦的货船，在满载状况下，单趟从闽清至马尾油耗为3000元，若柴油机转换成电动主机，预估单趟电耗为1360元，单趟能节约1640元。“燃油开销约占货船运营总本钱的一半，从柴油转为纯电动后，燃料、人工本钱都会有所下降，估计总运营本钱会下降三分之一。”林先生说。与此同时，电动船每年每艘代替燃油量可达126吨，可削减二氧化碳排放约390吨，碳买卖配额价值大约4万元。
据林先生介绍，电动货船试点项目本源在于航运商场需求，尽管前期一次性投入高，但从长远看，有助于下降航线运营本钱、进步企业商场竞争力。“现在国家针对新能源船只还供给‘三电’补助，光这块补助，每艘就可为船东节约500多万元。”
据悉，本批造船订单分三阶段进行，第一阶段方案出资3.36亿元，制作20艘宽10.8米的电动集散两用货船，并构成可推行、仿制的技能标准。第二阶段，将依据闽江航道等级建造状况，持续投建20艘10.8米宽纯电动货船（如闽江航道提级完结而未施行，则越过）。第三阶段，方案投建宽12米宽电动集散两用货船10艘。
闽江顺达主营南平、永泰、闽清等地煤炭、水泥、砂石等大宗散货运送，2023年南平港常态化运营后，南平—马尾港的江海联运航线反常火爆，沿线工业品纷繁转水路运送，货物运送需求旺盛，也激活了沉寂多年的闽江航运业。闽江顺达打造的新能源电动船队，将为沿线企业下降物流本钱、完成航运高质量开展注入“源动力”。
据福州水运部分介绍，当时电动船只首要以游船、公事艇为主，内河电动货船还处于起步阶段，有着宽广的商场开展前景，闽江流域大都现有货船为点对点、高频次航线，与电动货船首要使用场景相匹配，具有较强的可行性。闽江顺达选用的“箱式电源”纯电动船，结合现有船只新能源范畴最新技能，已被广泛认可为最适配内河货船使用的技能道路。假如成功使用，将是我国内河电动货船批量化使用的重要立异实践，也将为我国内河电动货船的规范化、标准化开展供给严重演示和参阅。（记者 朱榕）
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这位通晓中文、曾担任数千万美元跨国收购事务的资深业内人士着重，所谓“关税能救‘美国制作’”不过是丧命错觉。莫尔森还称特朗普的关税方针是“史上最糟糕的经济方针”，并对“关税战”的结局做出猜测：制作业回不来，美国只会更穷。在文章结束，作者忧心如焚地写道，自己正“眼睁睁地看着美国全速冲向经济灾祸”，期望特朗普政府能在为时已晚前及时调整强加关税的做法，不然，美国的国家根基或被炸毁。
本文源自：金融界
